Da li je potrebno dodati ručni kotač pneumatskom V-kugličnom ventilu?
Odgovor je neophodan. Mehanizam zupčanika za kuglasti ventil sa regulacijom V-tipa i ventil su međusobno usklađeni. Dobro je dodati kotačić. Koje su prednosti? Molim te pogledaj dolje.
Glavne svrhe mehanizma zupčanika, instaliranog na pneumatski v-kuglasti ventil, su sljedeće:
1. Kad se signal izvora električne energije ili električni signal pokvari ili kada su glavne komponente (poput dijafragme, opruge, brtve, dijelovi prijenosa itd.) Pogona regulacijskog kuglastog ventila tipa V oštećene, automatski se pokreće se promijeni u ručni rad, a mehanizam zupčanika može se koristiti za nastavak održavanja funkcije regulacije pneumatskog kugličnog ventila tipa V.
2. Ručni mehanizam može se koristiti i kao ograničivač hoda ventila s regulacijskim V-tipom. Kada je tlak signala nula, ventil je ili potpuno otvoren ili potpuno zatvoren. Ako postupak zahtijeva malu količinu protoka do regulacijskog ventila, to se može postići ručnim kotačem. 3. Mehanizam ručnog kotača može poboljšati pouzdanost rada V-regulirajućeg kugličnog ventila. Ako se ventil doda bajpasom, investicijski trošak je velik, a površina poda velika. Kada je kalibar velik ili se koristi plemeniti metal, troškovi će biti veći. Mehanizam ručnog kotača je isplativ u pogledu troškova ulaganja ili površine poda. Postoje dvije vrste mehanizma za podešavanje ručnog kotača: gornji i bočni. Vrhunski montirani tip može ograničiti kretanje samo u jednom smjeru, a režim vijka je često usvojen. Ova vrsta ručnog kotača ugrađena je na vrh pogona, a vijak se koristi za pokretanje vijaka ili navrtke.
